【激レア・前面展望】 下北交通大畑線(1) 下北ー大畑&下北駅風景
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- Опубликовано: 21 авг 2024
- 平成13年3月31日限りで廃止された、下北交通大畑線下北駅ー大畑駅間の前面展望ビデオです。
平成12年8月に訪れたのですが、雲が低くたれ込め気温も低く、夏とは思えないようなお天気でした。
お忙しい方は8倍速のこちらをどうぞ。
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ここの廃線跡動画を見てからここを見たけど、めっちゃ貴重ですね🚃
当時の様子がよくわかりました👍️
ありがとうございました☺️
コメントありがとうございます！
この当時、ビデオ担いでいる人は少なかったし、前面展望撮ってる人なんて誰もいませんでしたからね…(^^;;
貴重な映像ありがとうございます！
下北交通大畑線が懐かしいですね。
めっちゃ地元です
懐かしいなぁ
懐かしいですね。1980年～1982年までの3年間（国鉄時代）、大畑⇔海老川 間を通学で利用してました。
この路線の風景は結構変わっちゃいましたね。
下北駅から海老川駅周辺は、元線路だった部分に住宅が建っていますし、小さなガードも撤去されているし・・・
kitcatn様のコメントの、大畑駅手前の短い鉄橋（ガード）も今はもう無くなりました。
一部道路になっている所もありますが、あとは草ぼうぼうで、どこに線路があったのやら？・・・状態。
でも、動画にあった川代駅手前、正津川駅手前の鉄橋は残ってますね。時々カモシカが歩いてます。
コメントありがとうございます！
国鉄時代に利用されていたんですね♪
私も撮影してからは一度も訪れていませんので、大間線跡とセットで訪れてみたいと思っています。
国鉄から下北交通に
かわった路線です。
懐かしいです。
特に昔の下北駅！
今も大畑でキハ85動態保存会の方々に国鉄色で保存されています。
コメントありがとうございます！
下北駅は建て替えられたんでしょうか？
キハ85も国鉄色に戻ったんですね～♪
Rail工房 天都 様
保存会ホームページです。
www.google.co.jp/url?sa=t&source=web&rct=j&url=www.kiha22.com/information.html&ved=0ahUKEwi7_ITVjd3PAhWHtpQKHeD1DXQQFgghMAM&usg=AFQjCNEk7chzf0WIObgyfKhHdq9l-91BqQ&sig2=-a_n29mp2llFI_WjyUBkWg
wanwan papa
ありがとうございます！
やっぱ、国鉄標準色はいいですねー♪(^-^)
下北駅は建て替えられた年は忘れましたがきれいになりました。
そうなんですか。
JR東日本はやっぱお金持ちですね～♪(^o^)
懐かしき我が地元です。
コメントありがとうございます！
大畑線沿線が地元なんですね♪
今はどのようになっているのでしょうか？
もう16年行っていません・・・。
下北駅は出張で何回も利用しました。駅の雰囲気はかなり変わってますね。田名部に駅があったんですね。大間まで通ってたら新幹線が通って生き残っていたのでしょうか。
懐かしい………と言いたいが、乗った覚えはあっても全く記憶にない……
コメントありがとうございます！
鉄道好きでもない限り、記憶にないのは普通だと思いますよ！私はこれ1回だけでしたが、しっかり記録と記憶をしてきました(^o^)/
マップで見ると線路の跡がはっきり見えるし、廃駅もありますが今は乗れないのでこうして視聴させていただきます
こんな感じだったんだな。
そうですね、国鉄時代はどこでも見られた典型的な赤字ローカル線でしたよ。
懐かしいね。おいらは大湊に30年住んでたんで、大畑線は国鉄とJRの時だけは何度か乗っただけだった。
大体祖母の家に行くか田名部に行く時くらいだったなあ。結局時間がかかるんでバスに乗るかバイクに乗って
行くようになったら乗らなくなったもんなあ。
因みに帰省する時都内で切符買うと「大湊」と言っても「大船渡」に間違えられることがしばしばあったｗ
本州最北端と言う言葉を付けると一発ですがｗｗ
国鉄、JR時代に御乗車されてるんですね。
その頃だと有人駅も多く、鉄道も活気があったんでしょうね。
国鉄線が第三セクターではなく純粋な私鉄線になった大変珍しい路線。同様の転換例は今は無い弘南鉄道黒石線のみ。しかもこの2路線は、レールバスではなく国鉄車両の譲渡までされた。両方ともJRになったことも一度もなかった路線。これは残していれば国鉄ファンの間で有名になったかもしれない。ちなみに、私鉄線が純粋な私鉄線になった例も珍しく、三岐鉄道北勢線と和歌山電鐡貴志川線の2例だけが存在する。
コメントありがとうございます！
そうなんですね。純粋な私鉄になった例は意外と少ないですよね。しかも下北交通は鉄道会社ではなく、バス会社という点でも特異でしたね～(^^;;
平成12年って2000年ですよね?
まだ自分が地元のむつに居た頃です。
下北駅は大がかりな改装をされ綺麗になってますよ。
たしか樺山駅って冬季は停車しなかったはず。
コメントありがとうございます！
はい、最後の夏に行ったと思います。樺山駅は冬季閉鎖になっていましたね(>_
僕が乗ったのも2000年8月です、ニアミスですね…😁
大畑での折り返し時間が長かったため正津川まで歩いた思ひ出…
とても貴重な映像ですね。。この車両は国鉄からのものでしょうか？もう廃車になってしまって残ってないんでしょうね。
それにしても、本当にいい映像です。
大畑駅手前の短い鉄橋は、元林鉄が下をくぐったところ。下北駅で、JR大湊線の線路と、きっぱり切り離されたところがもの悲しい。 国策の砂鉄、木材、ビートを運ぶはずが、いずれも国の輸入転換で中止、悲運の路線でした。 その後、県は原子力に飛びついたものの再処理工場が故障続きで、再開のメドが立たない。 原発の交付金で下北駅を整備したものの、人口減少が止まらず、大湊線の（100円稼ぐのに係る）費用は246円（H15）。平行する下北交通のバスも補助金が頼り、それどころが、青い森鉄道も3年前から電源三法交付金で赤字補てん。大間～函館のフェリー建造も原発の交付金。 むつ市と夕張市が、眼に重なる。大畑線の二の前にならなければよいが、前途は多難そう。
コメントありがとうございます！
大畑駅手前に林鉄が走っていたとは知りませんでした。大畑線は大間線の未成線区間が完成していたとしても、経営は厳しかったでしょうね。
大湊線でさえ、そのような収支状況では補助金次第によっては・・・というシナリオも浮上してきそうですね(>_
寒立馬が見たいです‼️😊
どこで見られますか⁇
天都さん、こんにちは😃尻屋崎灯台です❗️😊今度見に行きましょう‼️‼️‼️追伸、あかいはには、いつ行きますか❓連絡くださいね…オレの車で行きましょう。楽しみにしております⁉️
乗らないで終わっちゃいました
大間までつながってたらまた違ったのですかね…
コメントありがとうございます‼︎
大畑線は県内の方でもなかなか行きにくいところやと思いますよ。大間まで繋がってたら、津軽海峡線は大間経由になっていたかも⁉︎
具体的な記憶は覚えてないけど、青色の座席だけは覚えてるのよなぁ
ここは私も1・2回しか行っていないです。
もう17年も前になりましたか…
もうそんなになるんですね。廃線前の夏に行って以来訪れてないです。
鉄道走ってた頃より完全バス化された今の方が便利っていうのが嬉しいような悲しいような
コメントありがとうございます‼︎
その地域は鉄道としての使命を終えていたってことなんでしょうね。バスの便利さをとるか鉄道というステータスを取るか、地元の方はどちらなんでしょうね…
九州の人吉には大畑とかいてオコバと読む駅があります、薩肥線てす、今人吉水害で休止中です、早く復旧して下さい、
かなりのレア映像です@むつ市民
コメントありがとうございます！
当時動画を撮る方は、ほとんど車輌を撮ってましたからね。車輌から動画撮影していたのは私くらいでしたよ(^^;;
ガタンゴトン♬
廃止になったんですねすね。残念。
コメントありがとうございます！
なくなったのは、もうかなり昔ですけどね(^^;;
１０年ぐらい行ってないので懐かしかったです。
ウクライナから今晩は。私はあなたの映画がすきですよ。ありがとうございます。絶景! 奇麗気動車ですね。ヴィーンヌィツャ市の最新路面電車「VinWay」の新しいビデオが私のチャンネルにあります。ようこそ。
コメントありがとうございます！
この路線はもうありませんが、懐かしさいっぱいの素敵な路線でしたよ(^o^)
答えをどうもありがとう！It is a pity that this railway line is closed but all the same people can go there by bus or car.
Even if I can go by bus or by car, I feel attractive to go by train.
I agree with you. Railway is my favourite type of transport.
ATSなかったんだ…終着駅手前にジリリリリリ、キンコンキンコンがない。
コメントありがとうございます！
なかったと思います。なんせ国鉄時代そのままですからね(^^)